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19 febrero 2024

La ruta de Renault hacia la movilidad sostenible

Con la movilidad sostenible y la descarbonización como algo obligatorio, la diferencia está en la manera de llegar hasta ese objetivo. Renault Group no solo quiere llegar, sino que ambiciona liderar la descarbonización y ser una referencia en movilidad sostenible. Este camino no empieza hoy, sino que la marca del rombo cuenta con una experiencia de 15 años, cuando ya tenía una gama completa de vehículos eléctricos. Así, es esa experiencia de 400.000 vehículos eléctricos vendidos y más de 10.000 millones e-KM recorridos la que invita a aspirar a la marca a conseguir la neutralidad de carbono en Europa en 2040 y a nivel mundial en 2050. Con esos mimbres, Renault tiene una meta: ser el líder mundial de la industria sostenible en 2030. Hasta el momento, la firma francesa ya se encuentra entre los fabricantes que emiten menos CO2 a la hora de producir un vehículo. Del mismo modo, está entre los fabricantes que menos megavatios consumen, cuyo trabajo continúa por medio del uso de la inteligencia artificial y el consumo de energía limpia. De hecho, firmó un acuerdo con Iberdrola para que el 100% de la energía eléctrica provenga de fuentes renovables, lo que reduce la huella de carbono un 40%. Renault tiene una meta: ser el líder mundial de la industria sostenible en 2030. Esa parte atañe a la producción del vehículo, que supone reducir el impacto en el clima y el uso de recursos. Eso significa actuar en cada parte de la fabricación, como la ya mencionada fabricación, pero también en la concepción, el uso y el fin de vida. En un primer momento, se trata de abordar la aerodinámica, así como el uso de materiales reciclados. Con esta estrategia, Renault consigue que sus vehículos sean reciclables en un 85%. Por otro lado, las asociaciones…

15 febrero 2024

Renault gana 2.198 millones en 2023 y eleva su facturación un 13%

El grupo automovilístico Renault registró un beneficio neto atribuido de 2.198 millones de euros en 2023, frente a los números 'rojos' de 354 millones de euros en el ejercicio anterior, según los datos presentados por la compañía francesa este jueves. Asimismo, la firma aumentó su facturación anual hasta los 52.376 millones de euros, un 13,1% más que los 46.328 millones de euros de ingresos registrados 2022. La compañía señala que propondrá en la junta general anual un dividendo de 1,85 euros, frente a los 0,25 euros por acción correspondientes al ejercicio 2022. El consejero delegado del grupo Renault, Luca de Meo, ha destacado que la compañía ha registrado unos resultados récord, que son "el fruto de un enorme trabajo de equipo y reflejan el éxito de la estrategia 'Renaulution'". En este sentido, el beneficio operativo de Renault el año pasado fue de 2.485 millones de euros, casi cuatro veces más que los 2.191 millones que consiguió el grupo de automoción francés en 2022. Además, la compañía registró un margen operativo récord del 7,9% de los ingresos frente al 5,5% en 2022, un aumento de 2,4 puntos. Las ventas del grupo a nivel mundial aumentaron un 9% respecto a 2022, hasta alcanzar 2,23 millones de unidades. En Europa, las ventas aumentaron un 18,6% en un mercado que creció un 13,9%. Con su propia marca, Renault, indica que se convirtió en la marca francesa más vendida en el mundo, al alcanzar el segundo puesto en el mercado europeo de turismos y vehículos comerciales. Además, ocupó el tercer lugar en el continente en turismos electrificados, con un aumento de ventas del 19,7% respecto a 2022, representando el 39,7% de las ventas de turismos de la marca en Europa (de los cuales el 11,3% eran vehículos eléctricos). Esta tendencia se vio respaldada por un…

16 enero 2024

Sébastien Guigues (Renault): “El Renault 5 renace como vehículo 100% eléctrico y genera mucha expectación”

“Este año ofreceremos un vehículo eléctrico del segmento B por 25.000 euros” “Necesitamos una regulación que incentive la compra de coches e impulse la creación de infraestructura de recarga” La electrificación del parque automovilístico es un camino sin marcha atrás y Renault aspira a liderar esta transición para poner la movilidad sostenible al alcance de toda la sociedad. En un contexto de cambios, analizamos el futuro del mercado con Sébastien Guigues, director general de Renault España y Portugal. Vemos un mayor compromiso de los ciudadanos por una movilidad sostenible, poco contaminante y crecientemente comprometida con el medio ambiente. ¿Cree que el sector, en su conjunto, está respondiendo adecuadamente a esta demanda de la sociedad? Desde el sector sin duda estamos haciendo los deberes. Un ejemplo de ello es que la oferta de soluciones de movilidad sostenible es cada vez más amplia. En el caso concreto de Renault, hemos sido los que hemos hecho posible, durante décadas, que la movilidad sostenible estuviera al alcance y nuestro objetivo es seguir en esta línea. Prueba de ello es que recientemente hemos anunciado que en 2024 ofreceremos un vehículo eléctrico del segmento B por 25.000 euros -un precio equivalente a un vehículo híbrido actual- y en 2026 un segmento A por 20.000 euros. Eso, además de las numerosas soluciones de movilidad que aportamos como servicio. ¿Qué avances cree que veremos en los próximos años? Tenemos que continuar trabajando en hacer la movilidad sostenible cada vez más accesible. Los próximos años irán en esa dirección. Para hacerlo, ganaremos progresivamente competitividad en toda la cadena de valor, lo que llevará a reducir el precio de todos los componentes, como, por ejemplo, las baterías. Las factorías han lanzado un profundo plan de transformación de su sistema industrial con el objetivo de reducir sus costes industriales por vehículo…

20 octubre 2023

Renault Clio se reinventa para esta nueva generación

Cada evolución del Renault Clio ha mejorado el ADN y las cualidades de la anterior, hasta el punto de que más de 30 años después de su nacimiento sigue siendo uno de los coches más emblemáticos de su segmento Cuando un coche alcanza la quinta generación es que se ha ganado el favor de los consumidores. De muchos consumidores distintos durante muchos años. Por España han circulado más de un millón de Renault Clio desde su aparición en 1990, una cifra que asciende a dieciséis millones en todo el mundo. La clave para triunfar durante tres décadas está en adaptarse a las necesidades cambiantes de los clientes. El primer modelo con este nombre tenía la misión de suceder a Renault Supercinco. ¿La fórmula para lograrlo? Un posicionamiento más elevado en el segmento de los coches urbanos que lo convirtió en uno de los coches más vendidos y le llevó al reconocimiento como Mejor Coche del Año en Europa en 1991. Tras su aterrizaje, llegaron varias revisiones del modelo, como las versiones deportivas de 1991 y 1993 con 140 y 150 cv respectivamente. Su tamaño y potencia lo convirtieron en el deportivo pequeño imprescindible de la época. La segunda generación, más redondeada, consiguió dar un paso al frente con un espacio interior más amplio. Tanto la segunda como la tercera generación de 2005 convirtieron al Clio en uno de los coches más reconocibles en las carreteras españolas. Además, la tercera generación volvió a significar el galardón de Mejor Coche del Año en Europa. Tras varias actualizaciones y versiones llegó la cuarta generación en 2012, que sirvió para inaugurar la renovada identidad visual de la gama Renault. A través de esta trayectoria de tres décadas, este modelo ha dejado su impronta en la mente de los españoles, así como numerosas campañas han…

29 mayo 2023

Renault nombra a Herbert Steiner como vicepresidente

Steiner ya tiene una trayectoria en el mundo del automóvil, habiendo trabajado para Volkswagen, Seat y Audi previamente Herbert Steiner será nuevo vicepresidente de la industria de turismos y marca Renault a partir del próximo 1 de junio, según ha explicado la compañía en un comunicado. Así, Steiner trabajará junto al vicepresidente de industria y calidad del grupo Renault, Thierry Charvet, al que reportará jerárquicamente, mientras que hará lo mismo, pero de forma funcional, con el consejero delegado de la marca Renault, Fabrice Cambolive. Herbert Steiner, de 50 años, se graduó en la Universidad Técnica de Graz, en Austria. Durante 25 años trabajó en varios cargos internacionales dentro del grupo Volkswagen, donde se incorporó en 1997. En 2010 ascendió al puesto de director ejecutivo de Seat Componentes, y en 2014 ocupó el cargo de vicepresidente ejecutivo de negocios de motores en Audi. En 2018 lo designaron como vicepresidente de negocios de motores y fundición del Grupo Volkswagen, puesto en el que estuvo hasta 2020, cuando fue nombrado vicepresidente ejecutivo de producción y logística de Seat. En este cargo ha trabajado durante tres años hasta el cambio a Renault.

07 marzo 2023

Sébastien Guigues (Renault): "Me cuesta pensar en otra marca con cinco coches ganadores"

Sébastien Guigues, director general de Renault España Renault. Citar esta marca automovilística trae recuerdos directos a los más nostálgicos del motor. Y es que esta empresa francesa con gran relevancia en España ha estado presente en la realidad de un país con el que ha crecido. Ahora, en plena transformación hacia la electrificación, el reto es mayor: democratizar sus productos para llegar a 2035 con todas las garantías. Por eso, para conocer más sobre estos importantes avances, Capital conversa con Sébastien Guigues, director general de Renault España, un veterano profesional de un sector en plena conversión. Su llegada a Renault en España se produjo en enero de 2021, un tiempo de incertidumbre que todavía pesa sobre el sector de la automoción. ¿Qué balance realiza de estos dos años al frente de la compañía? Ha sido una etapa difícil en la que han confluido un montón de factores adversos, lo que nos ha obligado a transformarnos y aprender a desenvolvernos en un escenario muy inestable. Creo que -como equipo- hemos sacado lo mejor de nosotros y se ha realizado un trabajo excelente que se materializa en la consecución de los objetivos, centrados en mejorar nuestros resultados en los canales y segmentos más rentables. En este sentido, hemos aumentado un 7,2% las ventas en el segmento C en el canal de particulares. Además, nuestro mix de vehículos electrificados ha aumentado en 10 puntos: el 27% de los turismos Renault vendidos son híbridos, híbridos enchufables o eléctricos. Además, en estos últimos años hemos aprendido -con nuestra red de concesionarios- a hacer negocios en tiempos inestables y a ganar dinero. 2022 fue un año duro para el sector de la automoción. Tanto es así que en el caso de Renault se vendieron un 11% menos de vehículos que en el año previo, quedándose en…

27 septiembre 2021

Jana Striezel, exdirectiva de Volkswagen, nueva directora de compras de Renault

Jana Striezel, la exdirectiva de Volkswagen, se unirá a partir del 1 de octubre al Grupo Renault como directora de Compras de la firma y directora Global de Compras de Alliance Europa Jana Striezel operará bajo la dirección general de APO (Alliance Purchasing Organisation) dirigida por Gianluca de Ficchy, y reportará a Luca de Meo, CEO de Renault Group y de Renault. Asimismo, será miembro del Comité de Dirección de Renault, según informa Europa Press. Jana Striezel fue CEO de For-Med y luego socia de Freshfields Bruckhaus Deringer, antes de unirse al Grupo Volkswagen en 2014 como jefa del departamento Antimonopolio. En 2017, dirigió un grupo de trabajo que buscaba reducir la contaminación por emisiones en todo el mundo. Dos años más tarde, fue nombrada directora ejecutiva de Compras Corporativas de Exterior para el Grupo Volkswagen y la marca Volkswagen. Estudió derecho y economía en la Universidad de Bayreuth (Alemania) y es alumna de la Facultad de Derecho de Yale (EE.UU.).

13 mayo 2015

Las lecciones de la industria del motor: así se sale de una crisis

un sector que presenta cifras positivas en todos sus frentes. Una noticia excelente ya que hablamos de una de las pocas industrias que le quedan a España. Descubre en este repaso los pasos, las cifras y los casos de éxito de unos empresarios que no se cansan de dar lecciones. Reinventando la industria con un marketing más cercano Todo el mundo sabe que el black friday es un invento comercial americano. Se celebra el cuarto viernes del mes de noviembre, justo después de Acción de Gracias, su fiesta nacional. Ese día, el comercio da el pistoletazo de salida a la temporada de compras que terminará tras la Navidad, con incontables ofertas que solo se mantienen durante 24 horas. La moda llegó a España y desde hace años es fácil encontrar promociones en grandes almacenes, tiendas de minoristas y hasta en concesionarios. Este año, el fabricante SEAT tiró de innovación y se convirtió en la primera marca de automóviles que también se hacía eco del viernes negro con promociones que solo eran efectivas ese día. Para conocerlas en detalle, había que acercarse a los concesionarios. ¿Resultado? El 28 de noviembre de 2014 se vendieron 444 coches, es decir tres veces más que lo habitual en la empresa. Sirva el ejemplo comercial de la enseña perteneciente a Volkswagen para demostrar que la automoción se ha puesto las pilas y que se enfrenta a las dificultades económicas con todas las armas que tiene a su alcance. Cifras de auténtico lujo En 2014, el mercado de turismos creció un 18,4% hasta alcanzar un total de 855.308 matriculaciones, encadenando 16 meses consecutivos de crecimiento. Al alza en las ventas de coches hay que unir el incremento del 11% en la fabricación y del 8% en las exportaciones. “Los números son buenos, pero todavía estamos lejos de…

28 octubre 2011

Renault pone el coche eléctrico al alcance de todos

Se equivocaron. Dos años después de aquel anuncio Renault ya ha presentado dos modelos, ha logrado colocarlos en el mercado a precios competitivos y, por si fuera poco, en breve lanzarán un tercer coche que, además, se está fabricando en la factoría que la casa tiene en Valladolid. En cuanto a las ventas, todavía es pronto para adivinar el futuro de la gama enchufable de Renault, aunque el precio supone un aliciente de lo más interesante para un consumidor que no estaba dispuesto a pagar 30.000 euros por un vehículo con una autonomía de sólo 130 kilómetros. Y es que los coches de Renault salen al mercado con un precio de lo más competitivo. En concreto, la berlina familiar Fluence eléctrica (ZE) costará 19.800 euros, la furgoneta Kangoo ZE unos 14.000 euros y, el fututo utilitario urbano Twizy supondrá un desembolso de unos 5.000 euros. Pero, ¿cómo es posible disponer de la última tecnología eléctrica al precio de un motor de cuatro tiempos? Pues innovando. Y eso es lo que ha hecho Renault. Ante la imposibilidad de influir en los precios de las baterías (que son los que marcan los fabricantes de las mismas), la casa del rombo las alquila. Así, a los, por ejemplo, 19.800 euros que cuesta el Fluence, el comprador tiene que abonar un pago mensual de 80 euros (75 euros para la Kangoo y 45 para el Twizy) en concepto de alquiler. A cambio de eso, Renault se compromete a llevarle el coche al punto de recarga más cercano en caso de quedarse sin energía y a otras ofertas en su cadena de talleres. Ante esta estrategia de Renault alguno pensará que sumando la tasa mensual de alquilar la batería, con el tiempo el coche sale caro. Pero la realidad es que sigue siendo económico, ya…