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30 julio 2021

IAG registra pérdidas de 2.048 millones en el primer semestre por las restricciones del turismo internacional

El 'holding' IAG, que engloba Iberia, British Airways (BA), Vueling y Aer Lingus, registró unas pérdidas después de impuestos y partidas excepcionales de 2.048 millones de euros en el primer semestre de este año, frente a las pérdidas de 3.813 millones registradas de un año antes, debido a las restricciones de viajes derivadas por la crisis sanitaria del Covid-19. El resultado después de impuestos antes de partidas excepcionales fue negativo en 2.169 millones de euros, frente a las pérdidas de 1.972 millones de euros del mismo periodo de 2020, según ha informado el grupo a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). La pérdida de las operaciones publicada del semestre fue de 2.035 millones de euros, frente a las pérdidas de 4.052 millones de euros de 2020. "En el corto plazo, nuestra prioridad es asegurar que estamos preparados desde el punto de vista operacional y que tenemos la flexibilidad necesaria para capitalizar un entorno en el que existe una demanda latente que se manifiesta en cuanto se levantan las restricciones de viaje", ha resaltado el consejero delegado de IAG, Luis Gallego. "Esto se refleja en los resultados de Iberia y Vueling. En el segundo trimestre, ambas compañías registraron los mejores rendimientos dentro del Grupo, fruto de las menores restricciones de viaje en algunos países de América Latina y la recuperación del mercado doméstico español. Sabemos que esta recuperación no será homogénea, pero estamos preparados para aprovechar un incremento en la demanda de viajes a medida que aumenten los niveles de vacunación", añadió. Gallego considera una buena noticia el reciente anuncio del Gobierno británico de eximir de cuarentena a los pasajeros con pauta de vacunación completa que lleguen a Inglaterra procedentes de los denominados destinos en ámbar de la Unión Europea y de Estados Unidos. "Consideramos que esto es un…

13 noviembre 2013

Branson: "Permitir la fusión de Iberia y British fue un error"

Virgin, la compañía que lidera el magnate Richard Branson. En el número 158 de Capital que se ha publicado este mes de noviembre hemos podido hablar con el excéntrico empresario, quien nos ha explicado los motivos que le han llevado a desarrollar esta operación, así como el estado de sus relaciones con British. - Usted siempre ha defendido la competencia y ha criticado la creación de grandes monopolios como el que van a formar ahora American y United. Sin embargo, ahora no ha tenido reparos en unirse a Delta Airlines para crear un conglomerado mucho más grande. Hemos tenido que hacerlo para sobrevivir. Ahora se permite la alianza de American con US Airways, pero hace unos meses vimos cómo se permitió que British Airways y American también llegaran a un acuerdo de colaboración en One World. De este modo, se transmitió una imagen de que puedes volar en una empresa como Virgin -que solo hace vuelos transatlánticos- o puedes volar con ellos y el resto de compañías del grupo por todo Estados Unidos y toda Europa con importantes descuentos. Nosotros el año pasado tuvimos pérdidas, y estimamos que para el cierre de 2013 ó 2014 volveremos a beneficios gracias a las operaciones conjuntas que hacemos con Delta. - ¿Por qué le molesta tanto la fusión entre British, Iberia y American? Ese no es el gran problema. Es el gran error de las autoridades que no prohibieron en su momento la fusión entre British Airways e Iberia. Si lo analizas fríamente, es mucho mejor para el público que ambas compañías compitan en Madrid y Barcelona. Pero es algo que deciden los políticos, y no podemos controlarlo. Además no es una decisión que responda a los intereses de Iberia ni a los de British. Esta relación amor-odio es mutua. El consejero delegado de…