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13 abril 2023

¿Cuánto pierde España con el fin de los coches de combustión?

La UE ha dado el visto bueno a los vehículos cero emisiones en 2035, lo que supone decir adiós a los coches de combustión. En España, la industria aporta el 10% del PIB ¿Recuerdan dónde estaban en 2011? Por entonces, José Luis Rodríguez Zapatero se aprestaba a salir de la Moncloa, los smartphones acababan de llegar a la vida de los ciudadanos de a pie y ni el tarotista más embustero habría dicho que en estos doce años se sucederían los hechos que hemos vivido. Como se ve, el devenir de los acontecimientos sorprende cuando parece que no puede hacerlo más, por lo que no es aconsejable hacer planes más allá del mes que viene. Y, aun así, el Parlamento Europeo confirmó hace unas semanas el objetivo de que los turismos y vehículos ligeros nuevos (coches de combustión) no emitan gases contaminantes en 2035, dentro de doce años. Es un objetivo que va en la línea de las ambiciones de la Unión Europea por transformar el Viejo Continente en una tierra completamente verde, donde todo lo que se haga sea respetuoso con el medio ambiente. Para ello, ha marcado un horizonte temporal intermedio para los coches de combustión, en 2030, cuando aspira a que las emisiones de los turismos se reduzcan un 55%, mientras que las furgonetas deberán reducirlas en un 50%. En este punto, cabe resaltar un matiz. Cuando se habla de reducir las emisiones en 2030, se espera que los vehículos vendidos emitan la mitad de gases contaminantes de lo que emitían los coches de 2021. Sin embargo, el hecho de reducir las emisiones a cero en 2035 supone dejar de vender coches de combustión, dado que no existe la posibilidad de que un coche de este tipo no produzca emisiones contaminantes. La medida incluye varias excepciones: los…

25 enero 2022

Los cambios para reducir a cero las emisiones en 2050 podrían afectar a un 20% del PIB mundial

España estaría menos expuesta que otros países, ya que cuenta con un PIB per cápita alto y una economía basada en el sector servicios Los cambios impulsados para reducir a cero las emisiones en 2050 podrían afectar a un 20% del PIB mundial, según un informe llevado a cabo por la consultora McKinsey & Company, recogido por Europa Press. El estudio, que lleva por título 'Cero Emisiones Netas: lo que costaría, lo que podría aportar', señala que los sectores más expuestos serían aquellos con productos u operaciones de altas emisiones, como la energía, la industria, la agricultura o la movilidad, que representan actualmente cerca del 20% del PIB mundial. Según McKinsey, otro 10% del PIB corresponde a sectores cuyas cadenas de suministro tienen también altas misiones, como la construcción. Tras analizar los sectores que producen el 85% de las emisiones de un total de 69 países, los autores del informe apuntan que el gasto de capital en bienes físicos podría ascender a unos 275 billones de dólares hasta 2050, lo que supondría un aumento de 3,5 billones de dólares con respecto al gasto anual actual. Balance neto positivo de 15.000 empleos El informe también prevé que el mercado laboral sufra cambios debido a una reasignación de la mano de obra, con unos 200 millones de puestos de trabajo directos e indirectos ganados y 185 millones perdidos hasta 2050. Según los expertos de McKinsey, los principales cambios se producirán en la fase inicial, por lo que la próxima década será decisiva. Así, el gasto aumentaría hasta el 8,8% del PIB entre 2026 y 2030, desde el 6,8% actual, antes de caer, y los costes de producción de electricidad aumentarían a corto plazo, pero luego se reducirían desde su máximo. En el caso de España, McKinsey asegura que estaría menos expuesta que…

22 julio 2021

Alsa comprará solo autobuses de cero emisiones a partir de 2030 para lograr ser neutra en 2050

Alsa se ha comprometido en su nueva memoria de sostenibilidad a adquirir a partir del año 2030 únicamente autobuses que no emitan emisiones contaminantes a la atmósfera, con el objetivo de alcanzar la neutralidad en carbono para el año 2050 Desde el año pasado, la compañía española de movilidad solo incorpora a su flota autobuses urbanos Eco o de cero emisiones, por lo que en menos de 10 años también dejará de encargar autobuses Eco, según informa con motivo de la presentación de su última memoria de sostenibilidad. En 2020 destinó más de 23 millones de euros a la adquisición de vehículos 'limpios'. "los TESITIMONIOS que me gustaría destacar SON los desarrollados dentro de nuestro valor de comunidad por su especial dedicación a mitigar los efectos del Covid y, por otro lado, al medio ambiente, con unos compromisos claros e inversiones muy relevantes", afirma el presidente de Alsa, Jorge Cosmen Desde 2020, Alsa ha invertido más de 23 millones de euros en 78 vehículos Eco o Cero, cifras que se elevan a 136 vehículos y 46 millones de euros si se analiza desde 2019, lo que se ha materializado en la reducción de un 18,4% de sus emisiones desde 2015. En el informe se detallan los seis ejes de su estrategia medioambiental: reducción de la huella de carbono, del consumo de energía en transporte, del consumo de energía en instalaciones, gestión de residuos, gestión del agua y formación y sensibilización de los empleados. "Sabemos que no podemos quedarnos en los objetivos marcados para 2030. Cuando lleguemos aún quedará mucho por hacer, y no podemos conformarnos con la neutralidad en carbono para 2050. Nuestro compromiso debe ser total: ciudades verdes, entornos verdes, un país y un mundo completamente verde", añade el director de Relaciones Institucionales y RSC, Ignacio Pérez-Carasa. MOVILIDAD SEGURA…

29 abril 2021

Volkswagen reducirá un 40% las emisiones medias de CO2 de sus vehículos en Europa para 2030

Con una reducción del 40% de sus emisiones por coche en Europa para 2030, Volkswagen emitirá alrededor de 17 toneladas menos de CO2 por unidad. La marca acelerará la transición a la movilidad eléctrica, la producción y la energía de los modelos 'cero emisiones', además del reciclaje de las baterías La marca automovilística Volkswagen reducirá un 40% las emisiones medias de dióxido de carbono (CO2) por vehículo para 2030 en Europa en comparación con 2018, superando los objetivos que se marca en general el grupo alemán, que espera que esta bajada sea del 30%. Así lo ha señalado la empresa en el marco de la primera convención 'Way to Zero' (Camino a Cero) de la firma, donde ha dado más detalles de sus planes para la descarbonización de la compañía y de sus productos, como el objetivo de ser neutra en carbono para 2050 como tarde. "Hemos emprendido el 'Camino a Cero' y estamos colocando constantemente el medio ambiente en el centro de todas nuestras actividades", ha reivindicado el consejero delegado de la marca Volkswagen, Ralf Brandstätter Según el directivo, la "gran ofensiva eléctrica" de la marca es solo el comienzo. "Estamos adoptando un enfoque holístico de la descarbonización: desde la producción hasta la vida útil y el reciclaje", ha añadido el directivo. Tras los ID.3 e ID.4, además del lanzamiento en China del ID.6, este mismo año llegará el ID.5 y el año que viene el ID.Buzz. Asimismo, se prevén otros modelos basados en la plataforma modular eléctrica (MEB), como uno pequeño que llegará en 2025. ELECTRICIDAD 'VERDE' Para la marca, un factor "clave" para lograr una movilidad eléctrica neutra en carbono es poder cargar los vehículos con electricidad generada a partir de fuentes renovables. Hoy en día, Volkswagen ofrece electricidad 'verde' para cargar sus coches en casa y…

26 noviembre 2020

Así es el nuevo plan estratégico de Repsol enfocado a la transición energética

Repsol invertirá un total de 18.300 millones de euros en el próximo lustro (2021-2025) para acelerar su plan de transformación hacia una compañía cero emisiones netas y ser protagonista en la transición energética. Así lo ha confirmado el consejero delegado de Repsol, Josu Jon Imaz, este jueves durante la presentación del Plan Estratégico de la compañía 2021-2025, en la que ha insistido la importancia de cumplir con los objetivos de París de reducir para 2040 el 40% el índice de carbono. Para ello, Imaz ha destacado el plan de Repsol hasta 2025 que impulsará la transición energética a partir de una serie de inversiones divididas en cuatro pilares: Upstream, Industrial, Cliente y Generación baja en emisiones. Con ellos prevé incrementar la obtención de resultados diferenciados y el afloramiento de valor. Dentro de este nuevo modelo, el grupo plantea la entrada de socios o inversores en ese área de Generación de baja en emisiones, o incluso su salida a Bolsa, como ya anunció recientemente Josu Jon Imaz, lo que considera que supondrá "un importante impulso para la consecución de objetivos y garantizará un mayor retorno de nuestras operaciones". Las inversiones en iniciativas bajas en carbono del grupo representarán un 30% del total, ascendiendo a los 5.500 millones de euros, con el foco especialmente puesto en su expansión internacional en este ámbito. Así, la compañía apostará por la descarbonización de su cartera de activos y el desarrollo de un nuevo modelo operativo que pondrá en valor sus actuales fortalezas para sumar nuevos pilares en los que se apoyará la compañía en el futuro como son el nuevo negocio Cliente y la generación baja en carbono. "La descarbonización no es una restricción, es una oportunidad", ha destacado Imaz durante la presentación de este plan estratégico lanzado en medio de un escenario marcado por la crisis…

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