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El reto del hidrógeno verde: una oportunidad para reindustrializar España

El hidrógeno o más conocido hidrógeno verde se ha situado como una de las principales alternativas para alcanzar los retos de descarbonización establecidos por las diferentes administraciones del planeta y las empresas, conscientes de ello, están poniendo sus esfuerzos en esta alternativa que está revolucionando por completo el sector energético. Es por ello por lo que esta semana se celebra una nueva edición del Congreso Europeo del Hidrógeno (EHEC), que durante tres días reúne en Bilbao a los principales agentes del sector para tratar la actualidad de este vector energético. Así, esta iniciativa está recogida en la “Hoja de Ruta del Hidrógeno: una apuesta por el hidrógeno renovable” avalada por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO). Capital ha asistido a la inauguración del EHEC 2024, que ha tenido lugar este miércoles en el Bilbao Exhibition Centre (BEC). El presidente del Gobierno, que pertenece al Comité de Honor, afirma que España cree en el hidrógeno como una “apuesta estratégica en el ámbito de las energías renovables y lo hace con la vocación de convertirse en un auténtico hub de hidrógeno renovable”. “Nuestros proyectos pioneros, que van desde la producción del hidrógeno verde hasta su utilización en el transporte y la industria, son el mejor ejemplo de ese compromiso”, explicó Pedro Sánchez en un vídeo proyectado durante la inauguración del evento. Pedro Sánchez: “España cree en el hidrógeno como una apuesta estratégica en el ámbito de las energías renovables y lo hace con la vocación de convertirse en un auténtico hub de hidrógeno renovable” Atendiendo a las estimaciones del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (Pniec), España será capaz de producir el 81% de su electricidad a partir de fuentes renovables en 2030. Y en ese camino hacia las cero emisiones, Sánchez afirma que el hidrógeno…
El H2med transportará el 10% del consumo de hidrógeno del continente, lo que equivale a 2 millones de toneladas al año El proyecto H2Med, que será el primer "gran corredor de hidrógeno de la Unión Europea" e interconectará a Portugal y España con Francia para transportar este vector energético, tendrá un coste total de en torno a 2.850 millones de euros. En concreto, de este importe total, unos 2.500 millones de euros corresponderán al nuevo hidroducto submarino que se construirá entre Barcelona y Marsella, según anunció el presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, que indicó que se aspira a captar fondos europeos para financiar el 50% del coste. Además, habrá que sumar otros cerca de 350 millones de euros del tramo entre Celorico da Beira y Zamora, que corresponde a la parte del proyecto entre Portugal y España. En una declaración conjunta en Alicante en el marco de la IX Cumbre Euromediterránea EU-MED9, Sánchez, el presidente francés, Emmanuel Macron, y el primer ministro de Portugal, Antonio Costa, que contaron con el respaldo al proyecto de la presidenta de la CE, Ursula von der Leyen, destacaron que el H2Med es "ejemplo de cómo tres países dan una respuesta solidaria y comprometida a la crisis energética". El presidente del Gobierno español afirmó que el objetivo es que la infraestructura esté "finalizada y operativa" en 2030 y permita exportar en ese horizonte el 10% del total -unos 2 millones de toneladas anuales- del objetivo de consumo de hidrógeno renovable estimado por la Unión Europea, que asciende a unos 20 millones de toneladas entre producción propia (10 millones de toneladas) e importaciones (10 millones de toneladas). Además, Sánchez puso en valor que este acuerdo representa "un paso adelante" hacia la suficiencia energética europea, una vez desbloqueado el proyecto de interconexión con Francia en octubre,…
El hidrógeno verde se ha convertido en la gran esperanza ‘blanca’ en materia de energía de España, la principal apuesta para la descarbonización de la economía. El Gobierno lo define incluso como "un proyecto de país"  ¿Pero qué es el hidrógeno verde? En una tecnología que mediante energía de fuentes renovables descompone agua por electrólisis para obtener por separado oxígeno e hidrógeno y aprovechar la energía del proceso. Su gran ventaja es que no produce CO2 en la operación, pero su gran inconveniente es que su producción tiene, a su vez, un alto coste energético, lo que pone en duda muchas veces la etiqueta ‘verde’ que con tanto interés se le pone últimamente.  Lo cierto es que es la tecnología de moda entre el sector energético, que no ha dejado de anunciar proyectos desde que el Gobierno incluyera esta tecnología energética como uno de los puntos de interés en los fondos de recuperación europeos NextGeneration.  El Consejo de Ministros aprobó el pasado mes de diciembre el Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica (PERTE) de Energías Renovables, Hidrógeno Renovable y Almacenamiento (ERHA). Según sus cálculos este PERTE movilizará una inversión total superior a 16.300 millones de euros “para construir una transición energética designed & made in Spain, maximizando las oportunidades económicas, industriales, laborales, de innovación y de implicación de la ciudadanía y las Pymes”. En sus cálculos también se habla de la creación de más de 280.000 empleos, entre directos e indirectos. Los proyectos se adjudicarán en 2022 y 2023 y podrán desarrollarse hasta el 2026. Y solo el hidrógeno verde se llevará uno de los mayores importes, con alrededor de 1.555 millones de euros por parte del Ministerio de Transición Ecológica y para el Reto Demográfico, junto a la movilización de otros 2.800 millones de euros en inversiones…
Esta alianza entre Repsol y otras compañías recibirá fondos europeos para su desarrollo Redexis, junto con otras compañías como Repsol o Naturgy, participa en el proyecto de investigación industrial Zeppelin para buscar soluciones tecnológicas innovadoras, eficientes y circulares de producción y almacenamiento de hidrógeno verde, informó a Europa Press la compañía. En concreto, el grupo de infraestructuras gasistas será el encargado de investigar los procesos de almacenamiento alternativo a pequeña y mediana escala de hidrógeno verde en forma de amoniaco. Para ello contará con la colaboración de la Fundación para la Investigación y Desarrollo en Transporte y Energía (Cidaut). El proyecto está liderado por Aqualia y también, junto a Redexis, participan otras empresas como Repsol, Naturgy, Norvento, Perseo, Reganosa y Técnicas Reunidas. La iniciativa tiene como objetivos la investigación de nuevas tecnologías de producción de hidrógeno verde que sean alternativas a la electrólisis y que fomenten la economía circular mediante la valorización de residuos y subproductos de diferentes sectores (agroalimentarios, textiles, EDARs, refinerías...). Asimismo, se desarrollarán nuevos materiales de almacenamiento de hidrógeno verde y herramientas de modelización de las diferentes tecnologías desarrolladas. Todo ello, alineado al objetivo de reducir los costes energéticos, económicos y ambientales asociados a la producción actual de hidrógeno e impulsar una energía segura, eficiente y limpia. Objetivo 2030: un 25% del H2 consumido debe ser renovable La Hoja de Ruta española del Hidrógeno fija para 2030 un objetivo de que un 25% del hidrógeno consumido por la industria debe ser renovable. El desarrollo de Zeppelin ofrecerá un potencial de generación anual de H2 circular de alrededor de 135.000 toneladas al año. Es decir, producción suficiente para que la industria española cumpla con los objetivos marcados por el Gobierno. Además, desde un punto de vista socioeconómico, Redexis destacó que no sólo proporcionará nuevas herramientas tecnológicas al sector…
Según consta en una presentación remitida por la eléctrica a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), Endesa y Cepsa, junto al grupo IQE, han suscrito una alianza para impulsar un proyecto de hidrógeno verde en la región andaluza, vinculado, eso sí, a recibir fondos europeos para su desarrollo Endesa y Cepsa se alían para impulsar el hidrógeno verde en Andalucía. En concreto, el proyecto se basaría en el suministro a Cepsa de hidrógeno verde para que sus refinerías y petroquímicas de Huelva y Algeciras sustituyan el consumo de gas natural por esta energía. El proyecto, aún en fase embrionaria, arrancaría primero en la refinería de Algeciras, indicaron a Europa Press en fuentes del sector. Así, esta alianza puede suponer para la región de Andalucía convertirse en un referente en el desarrollo de hidrógeno por su situación geoestratégica. Además, el proyecto, de ser impulsado por los fondos europeos contribuiría al desarrollo de Andalucía, una región muy afectada por los altos niveles de desempleo. Cepsa anunció el pasado mes de octubre el relevo en la cúpula de la compañía a partir del 1 de enero de 2022, con el nombramiento del holandés Maarten Wetselaar como nuevo consejero delegado, que sustituirá a Philippe Boisseau. Con este cambio al frente de la petrolera, el grupo prevé además lanzar el que será su nuevo plan estratégico. ACUERDO TAMBIÉN PARA HIDRÓGENO VERDE CON IQE Además, de esta alianza con Cepsa, Endesa cuenta con otra, también vinculada a la obtención de fondos europeos, para proyectos de descarbonización a través de hidrógeno verde con el grupo IQE (Industrias Químicas del Ebro). De su lado, Endesa cuenta con una cartera de proyectos y planes que aspira a movilizar un total de 23.000 millones de euros de los fondos de Recuperación, Transformación y Resiliencia, repartidos en un total…
El presidente de Toyota y Lexus asegura que "la industria de la automoción es una de las más expuestas a cambios normativos y regulatorios" La industria de la automoción es un importante motor de crecimiento y prosperidad a nivel mundial. En primer lugar, por su contribución social, al facilitar la movilidad de las personas de forma eficiente, segura y asequible. Y económica, como motor de innovación, generador de empleo de calidad y pilar del comercio internacional. En el caso de España, se ha convertido en un puntal de nuestra industria y un referente a escala mundial, gracias a una gran capacidad de producción y una elevada productividad, derivada de una mano de obra cualificada y un alto nivel de automatización de las plantas. Capital conversa con Miguel Carsi, presidente de Toyota y Lexus en España, que analiza el presente y el futuro del sector en nuestro país. ¿Cómo cree que va a “arrancar” de nuevo el sector del automóvil en España? Como todos los lectores de Capital bien saben, la situación del sector del motor es y lleva tiempo siendo complicada por diferentes factores: la pandemia y la crisis económica asociada a ella, la fiscalidad, las nuevas regulaciones medioambientales… Todo ello configura un futuro incierto para el negocio, pero todos los agentes implicados en el desarrollo del mismo estamos trabajando para salir de las dificultades cuanto antes. Para ello, nada mejor que aplicar la política que Toyota tiene en su ADN: poner al cliente en el centro de todas las actividades que se realicen. De esta forma, se le pueden ofrecer siempre aquellos productos y servicios que demande en cada momento y que mejor se adecuen a sus necesidades. Gran parte de la producción de automóviles de España se exporta, especialmente a países europeos. ¿Cómo está reaccionando la demanda a…
Iberdrola ha entrado en el negocio del hidrógeno verde en Italia con la firma de un acuerdo marco (MOU, por sus siglas en inglés) para impulsar un proyecto de esta tecnología en el eje ferroviario de los Apeninos. En concreto, según ha informado la energética y recogido Europa Press, el grupo colaborará con AECOM, Ancitel Energia e Ambiente y Cinque International para el desarrollo del proyecto de conversión a hidrógeno verde de este eje ferroviario, que une Sansepolcro (Arezzo) con Sulmona (L'Aquila). Esta línea de transporte, de más de 300 kilómetros, es estratégica para conectar las zonas del interior de país transalpino, que atraviesa Toscana, Umbría, Lacio y Abruzos, pasando por Perugia, Terni, Rieti y L'Aquila. La línea está parcialmente sin electrificar y es utilizada por trenes diésel que han llegado al final de su vida útil. Así, el cambio a la energía de hidrógeno verde reducirá drásticamente los costes frente a los de una electrificación tradicional y aportará innovación y desarrollo a zonas sometidas a la despoblación y la desindustrialización. El acuerdo marco incluye también una evaluación de la viabilidad técnica del desarrollo de la línea transversal Ferrovia dei Due Mari (Ferrocarril de los Dos Mares), impulsada por hidrógeno verde, que conectaría el aeropuerto de Fiumicino y Roma con San Benedetto del Tronto a través de Rieti, Amatrice y Ascoli Piceno, lo que convertiría a Roma en la primera capital del mundo en contar con trenes propulsados por hidrógeno verde. Las iniciativas de reconversión forman parte del proyecto integrado y sostenible de revitalización de los Apeninos centrales, promovido por AECOM, Ancitel Energia e Ambiente y Cinque International. El proyecto de Iberdrola no es el único del sector ferroviario Este proyecto de desarrollo se centra en el uso de trenes eléctricos impulsados por hidrógeno como palanca para atraer inversiones productivas…
Taxis propulsados por hidrógenos verde podrían empezar a circular por la región de Madrid el próximo año, fruto de un proyecto impulsado por la Federación Profesional del Taxi de Madrid (FPTM), que cuenta con el apoyo de la Comunidad Así lo ha asegurado el consejero de Transportes e Infraestructuras, David Pérez, durante su visita a las instalaciones de la Federación Profesional del Taxi de Madrid. El proyecto permitirá a los profesionales del taxi hacer uso del vehículo eléctrico de hidrógeno a un coste competitivo frente a tecnologías tradicionales y sin desembolsos iniciales. Según ha explicado el presidente de la FPTM, Julio Sanz, se consolida un proyecto que va a proporcionar "muchas ventajas medioambientalmente" para el ciudadano y que nace de la colaboración con Madrileña Red de Gas, Price Waterhouse, el Grupo Ruiz y empresas productoras de hidrógeno verde. "Si trabajamos en esta línea conseguiremos que se pueda iniciar en unos meses y ver este vehículo blanco con rayas rojas el año que viene", ha asegurado Sanz, quien ha precisado que "todos los clientes son iguales" y que los usuarios de estos vehículos "pagarán la misma tarifa" AYUDAS A LA MOVILIDAD SOSTENIBLE Por su parte, Pérez ha remarcado que el Gobierno regional ha impulsado una línea de ayudas dotada con 53 millones de euros para la movilidad eléctrica en la Comunidad de Madrid a las que pueden acogerse los más de 15.000 taxistas autónomos, además de pymes y grandes empresas. El consejero ha explicado que taxis y VTC reciben un 10 % extra que se suma a la ayuda consignada, de hasta 7.000 euros. La otra línea de ayudas se reserva para la instalación de puntos de recarga para vehículos eléctricos, a la que se destinarán casi 16 millones y donde el importe de la ayuda podrá alcanzar hasta el 70…
Repsol y Talgo se han aliado para desarrollar conjuntamente proyectos para impulsar la creación de trenes de hidrógeno renovable, fomentando así el transporte ferroviario sin emisiones en la Península Ibérica, informaron ambas compañías. El acuerdo ha sido suscrito este lunes en la planta que el fabricante de trenes tiene en Las Rozas (Madrid) y han participado en la firma el director ejecutivo de Transformación Industrial y Economía Circular de Repsol, Juan Abascal, y el presidente de Talgo, Carlos Palacio Oriol. Además, el acto ha contado con la presencia del presidente de Petronor, Emiliano López Atxurra. Por medio de esta alianza las dos compañías proporcionarán una solución integral para hacer del tren de hidrógeno renovable una realidad. Así, Talgo abordará el diseño, fabricación y puesta en marcha de los nuevos trenes autopropulsados de media distancia y cercanías, Repsol aportará su infraestructura de generación de hidrógeno renovable y la logística con la que cuenta la compañía para abastecer a la red ferroviaria. La energética y la empresa ferroviaria destacaron que esta colaboración promoverá la consecución de uno de los objetivos marcados en la Hoja de Ruta del Hidrógeno, aprobada por el Gobierno el pasado octubre, que establece como meta para el año 2030 contar con dos líneas de trenes comerciales propulsados con hidrógeno renovable. El grupo presidido por Antonio Brufau es el primer productor y consumidor de hidrógeno en la Península Ibérica y opera en Cartagena la mayor planta de hidrógeno de Europa. La compañía utiliza este gas como materia prima en sus centros industriales, que ya están evolucionando para convertirse en polos multienergéticos donde el hidrógeno renovable es un pilar estratégico para alcanzar las cero emisiones netas en 2050. Repsol quiere ser el actor principal Así, Repsol prevé ser un actor principal en el desarrollo del hidrógeno renovable en la Península…
Enagás se ha aliado a Fisterra Energy y White Summit Capital para impulsar un proyecto que contempla la puesta en marcha de una planta de producción de hidrógeno verde en la Bahía de Algeciras de hasta 237 megavatios (MW) para abastecer a la industria local, que incluye grandes consumidores de hidrógeno y gas natural. Según han informado las compañías, esta decisión está en línea con lo previsto en la Hoja de Ruta del Hidrógeno del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, este proyecto no solo contribuirá a descarbonizar las operaciones industriales y generación de energía, sino que también permitirá impulsar usos futuros del hidrógeno verde en movilidad, tanto para vehículos y flotas de camiones vinculados a la actividad portuaria, como el transporte público, servicios municipales y trenes, entre otros. Asimismo, el hidrógeno verde podría utilizarse como uno de los combustibles limpios en materia de transporte marítimo, por lo que el Puerto de Algeciras puede ser un punto clave en el abastecimiento de buques. Por su ubicación estratégica, Andalucía puede poner en valor los recursos renovables disponibles para su aprovechamiento en la producción de hidrógeno verde y su uso en la descarbonización de sectores donde la electrificación no es posible. Además, este proyecto en la Bahía de Algeciras facilitará la integración óptima de los recursos energéticos renovables en la región. Gracias a su proximidad a la red de gaseoductos, este hidrógeno verde podría transportarse a los consumidores nacionales e internacionales, en las redes ya existentes. Las compañías destacaron que el uso de recursos renovables para la producción de hidrógeno verde permitirá situar a Andalucía como región clave en la producción de energía renovable, lo que conllevaría beneficios sociales, medioambientales y económicos para la zona. Uno de ellos es el mantenimiento del empleo actual a largo plazo, al facilitar…