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21 diciembre 2020

Honda revisa millón y medio de coches por fallos en varios modelos

La compañía automovilística Honda ha llamado a revisión a más de 1,4 millones de vehículos en Norteamérica después de haberse detectado varios fallos en algunos de sus modelos, según ha notificado la Agencia Nacional para la Seguridad del Tráfico de Estados Unidos (NHTSA, por sus siglas en inglés). Así, unos 737.230 coches tendrán que ser reparados tras un error en el software que provoca varios fallos en los limpiaparabrisas, en el sistema de desempañado, en la cámara de visión trasera o en la iluminación exterior, lo que puede aumentar el riesgo de accidente. Entre los vehículos afectados se encuentran los Honda Accord de entre 2018 y 2020, los Accord híbridos de la misma fecha y los Insight de entre 2019 y 2020. Por su parte, otros 430.000 vehículos serán llamados a revisión por una rotura en un eje de transmisión, que puede causar una pérdida repentina de la potencia de transmisión. Los modelos afectados son los Honda Accord de entre 2013 y 2015, con hasta 220.000 unidades, así como los Acura ILX de entre 2013 y 2015, los Acura ILX híbridos de 2013, los Honda Civic híbridos de 2012 y los Honda Fit de entre 2007 y 2014. También Honda revisará más de 268.650 Honda CR-V de entre 2002 y 2006 por un problema en el interruptor del elevalunas eléctrico del lado del conductor, que puede sobrecalentarse y emitir humo, lo que aumenta el riesgo de incendio.

04 enero 2019

Honda adapta sus motores a la exigente normativa EURO V de emisiones

La nueva directiva 2016/1628, que entró en vigor el pasado 1 de enero, regula las emisiones de los motores de combustión interna instalados en máquinas móviles que no sean de carretera. Nos referimos a todo tipo de pequeña maquinaria para jardinería, agrícola e industrial, como cortacéspedes, motoazadas, generadores o motobombas. Solamente en Honda, esta medida afecta a las seis millones de unidades de motores y power products que producen al año. Esta directiva reduce drásticamente los niveles de emisiones de HC y NOX (hidrocarburos y óxidos de nitrógeno), así como las emisiones de partículas de los motores diésel. Se trata de un gran reto al que se enfrentan todos los fabricantes mundiales de motores de explosión. Para poder cumplir con los estrictos requisitos de esta nueva legislación, los fabricantes deben realizar muchos cambios en la construcción de los motores, obligándoles a llevar a cabo importantes inversiones en recursos de ingeniería y producción. No todos los fabricantes están en disposición de asumir este reto. Honda, con 70 años de historia a sus espaldas y el mayor fabricante de motores del mundo, con una producción anual de 31,2 millones de unidades, ya ha realizado todos los cambios necesarios en la ingeniería y producción de sus motores de las gamas GX/GXV para cumplir con la normativa desde el día 1 de enero de 2019. A simple vista cuesta identificar todos los cambios realizados en la gama de motores Honda GX/GXV: solo la etiqueta que certifica el cumplimiento de la nueva norma de emisiones o pequeños cambios estéticos como el filtro de aire en algunos modelos nos permitirán diferenciarlos. Sin embargo, los motores que cumplen la normativa EURO V han experimentado importantes modificaciones a nivel interno, afectando diversidad de piezas como el propio filtro de aire, el regulador, el volante magnético, el árbol de…