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La revolución del eCommerce en la logística y su impacto en el sector 

Massimo Marsili, director general de XPO Logistics en la región sur de Europa (España, Portugal e Italia) y Marruecos  El avance del eCommerce ha representado un antes y un después para la logística y el transporte en España. Según datos de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, la facturación del comercio electrónico en España alcanzó los 13.600 millones de euros en el segundo trimestre de 2021, un 13,7% más que el año anterior. Y algunos de los estudios más recientes, como el de OC&C Strategy Consultants, predicen que el eCommerce aumentará un 15% en 2025 y, para entonces, ya representará entre el 40% y el 50% del gasto de los consumidores.  El cambio en los hábitos de consumo de los españoles y la dinamización de ciertos sectores de la economía, de la mano del crecimiento del comercio electrónico, como el retail o aquellos vinculados al DIY, es ya una realidad. Esta evolución del eCommerce también ha requerido soluciones de gran valor añadido, como por ejemplo las entregas de última milla de productos voluminosos. En este sentido, en los momentos más álgidos de la pandemia llegamos a hacer una media de 4.500 entregas domiciliarias diarias con el servicio Last Mile, derivando en un crecimiento del 70% en el último año de este negocio en la Península Ibérica.  Massimo Marsili, director general de XPO Logistics en la región sur de Europa (España, Portugal e Italia) y Marruecos  Prevemos que esta es una tendencia al alza, y a corto plazo el crecimiento del eCommerce en nuestro país va a ser aún más pronunciado de lo que ha sido hasta ahora. De hecho, el comercio electrónico español incorporó unos 2,3 millones de nuevos compradores solo en 2020, según un informe del Observatorio Nacional de Tecnología y Sociedad (Ontsi). Unas cifras nunca…
La firma inmobiliaria internacional avanza en su plan estratégico de adquisición de activos con dos compras en el polígono industrial Atalayuela a través del fondo Hines European Value Fund 2 (HEVF 2) Hines avanza en su plan de compra de activos, estimado en 200 millones euros, con su primera inversión logística en Madrid. Ubicados en el polígono industrial de Atalayuela, en el distrito madrileño de Vallecas, los dos están próximos entre sí y han sido adquiridos a un inversor privado y a la división inmobiliaria de ACCIONA, respectivamente. En la primera parcela se desarrollará una nave de 21.000 metros cuadrados, mientras que la segunda es una operación llave en mano de 10.000 metros cuadrados con la división inmobiliaria de ACCIONA. Ambas instalaciones logísticas de clase A aspiran a obtener la certificación BREEAM Excellent. Atalayuela es un polígono industrial en la primera corona logística de Madrid, a sólo 20 km del aeropuerto y a 12 km del centro de la capital. Su ubicación es idónea, ya que cuenta con un fácil acceso a las circunvalaciones concéntricas M-40 y M-45, próximo a la autopista M-31, y está situado junto a la A-4. Además, está a sólo 3 km de Mercamadrid, el principal mercado mayorista de alimentos frescos de España. HEVF es la serie de fondos inmobiliarios de valor añadido de Hines, que invierte en las principales tipologías de activos inmobiliarios. Mientras que HEVF 1 se centró en inversiones en oficinas core-plus y de valor añadido, el fondo HEVF 2 ha diversificado hacia logística y vivienda. Con esta adquisición, HEVF 2 sigue aumentando su exposición en logística a nivel europeo, en un año en el que ha realizado varias operaciones. Entre las mismas se incluyen la adquisición de 11 activos logísticos en Francia, su primera inversión en Países Bajos con la adquisición de…
El presidente de la compañía logística cree que "España tiene que dejar de 'despachar' y empezar a vender" El sector logístico fue uno de los pocos negocios a los que la crisis de la Covid-19 le sirvió de impulso. De ser un segmento secundario, con un peso limitado en el PIB y en el empleo, pasó a convertirse en una de las principales arterias de la economía. Juan Pablo Lázaro, presidente de Sending y ex presidente de la patronal de los empresarios madrileños (CEIM), recibe a Capital en un momento dulce para el negocio. ¿Cómo ha vivido la pandemia? De esta pandemia, si no aprendemos, es que somos tontos. Hay muchas lecciones que sacar, y la sociedad, en parte, ha cambiado. A nivel empresarial, nosotros nunca nos planteamos hacer ERTE, e iniciamos el modelo de teletrabajo a finales de febrero de 2020. Montamos rápidamente 100 puestos de teletrabajo y empezamos a trabajar. A nivel general, somos un sector que ha crecido durante la pandemia y mantiene esta línea de crecimiento. Es una época que recordaremos siempre, espero que no se nos olvide y que la lección quede bien aprendida. Covid-19, e-commerce, nuevo perfil de consumidor… ¿estamos ante una burbuja del sector logístico? Estamos antes el principio de un cambio definitivo. Antes de la pandemia, el 7% del retail se movía a través del e-commerce, y durante la pandemia llegó a tocar el 20%, con un crecimiento del entorno del 200%, el triple. Ahora se ha estabilizado en torno al 14%, lo que implica duplicar los niveles prepandemia. El consumidor habitual de e-commerce, al no salir de casa, aumentó la demanda de este tipo de servicios. Además, han entrado nuevos players en el mercado, que antes ni siquiera se imaginaban que iban a vender online. El cambio de mentalidad se ha…
"Los clientes nos piden ayuda, están muy perdidos", asegura el principal directivo de la consultora en España. Y apunta que "detrás de todo lo que hacemos, hay un activo inmobiliario" La transformación de la sociedad española en los últimos años ha cambiado nuestra forma de estudiar, de trabajar, de consumir y de disfrutar. En todo este proceso, los activos inmobiliarios y la logística también han evolucionado para adaptarse al ciudadano, protagonista de este nuevo entorno exigente. La Covid-19 ha sido la espoleta, pero el camino ya estaba trazado. Y no hay vuelta atrás. “Detrás de todo lo que hacemos, hay un activo inmobiliario”. Es así de simple, como explica a Capital el consejero delegado (CEO) de Cushman & Wakefield España, Oriol Barrachina. Ese protagonismo holístico del “ladrillo” en nuestra vida lo convierte en el espectador cada vez menos pasivo de esta importante transición social. Y, especialmente, laboral. Modelos laborales y nuevas oficinas Barrachina cree que hoy “sabemos que no queremos volver al modelo previo a la Covid-19. Pero trabajar siempre on-line no es bueno, como tampoco lo es el teletrabajo continuo, siempre desde casa o desde un coworking”. En este sentido, la flexibilidad que han otorgado las empresas a los trabajadores también ha obligado a reequilibrar los usos y los tiempos de los distintos tipos de activos inmobiliarios. “Los clientes, hoy, nos piden ayuda porque están muy perdidos. Antes venían con ideas bastante claras, con proyectos, principalmente, de contratación y adecuación de espacios”, asegura Barrachina. En este nuevo escenario laboral flexible, y tras comprender el modelo de negocio de la compañía, los consultores deben decidir si el espacio actual es el adecuado. En realidad, la tendencia es hacia el desarrollo del modelo “híbrido, que combina la oficina con la vivienda, los coworking, las cafeterías…”, apunta el CEO de Cushman &…
La inversión inmobiliaria vinculada al sector logístico alcanzó en el primer semestre un volumen de 1.395 millones de euros, la segunda cifra más alta hasta la fecha en la serie histórica, y un 169% más respecto a la cifra correspondiente al mismo periodo de 2020. Según datos de CBRE, compañía internacional de consultoría y servicios inmobiliarios, este volumen se ha visto favorecido por la significativa operación de Montepino realizada por Bankinter Investment y que ha supuesto la mayor operación inmobiliaria logística jamás realizada en España. Además de este portfolio destacan otros dos; la compra del portfolio paneuropeo de activos logísticos Omega, propiedad de Clarion Gramercy por parte de Dream Industrial REIT (94.000 millones de euros exposición en España en 8 activos) y la compra por parte de Brookfield de tres activos por 83 millones que también formaban parte de un portfolio paneuropeo más conocido como Crescent. Para el director nacional Industrial y Logística CBRE España, Alberto Larrazábal, aunque actualmente persiste la "escasez de oportunidades", el mercado de inversión está demostrando un interés cada vez más sólido por el segmento industrial y logístico con una tendencia a batir el récord de volúmenes de inversión en España en 2021. Ello está propiciando que las rentabilidades prime se compriman a niveles del 4,25% a cierre del segundo trimestre de 2021 tanto en la Zona Centro como en Cataluña, lo que ha supuesto una compresión de 50 puntos básicos. En cuanto a espacios, el sector logístico español alcanzó durante la primera mitad del 2021 una contratación de 1.330.000 metros cuadrados, en áreas que incluyen Valencia, Zaragoza, Sevilla, Málaga y Bilbao, además de los dos focos logísticos del país, Zona Centro y Cataluña. La Zona Centro registró una contratación de 628.000 metros cuadrados, de los que un 68% ha sido contratación neta. La cifra total…
Azora y PGIM Real Estate han anunciado el lanzamiento de PGIM Real Estate Última Milla, una nueva 'joint venture' logística de última milla centrada en España y en la que ambos grupos invertirán 150 millones de euros en los próximos tres años La división de inversión inmobiliaria de PGIM, compañía que gestiona las inversiones globales de Prudential Financial por valor de 1.300 millones de euros, proporcionará la mayor parte de la financiación, mientras que Azora identificará, analizará y gestionará las inversiones de la nueva empresa. Ambas compañías defienden en un comunicado que esta 'joint venture' será el primer vehículo de inversión centrado puramente en activos logísticos de última milla en España, uno de los mercados europeos más grandes y atractivos para esta clase de activos. PGIM Real Estate Última Milla se financiará con 75 millones de euros en compromisos de capital inicial, lo que proporcionará una capacidad de inversión total de más de 150 millones de euros, que espera desplegar en los próximos 2 o 3 años. El vehículo buscará oportunidades de logística de última milla de alta calidad, con credenciales en sostenibilidad, ubicándose en el primer anillo de las principales ciudades de España, con un enfoque específico en Madrid, Barcelona y Valencia. "Este proyecto nos permitirá aprovechar nuestra experiencia en el mercado español para generar retornos de dos dígitos para nuestros inversores, haciendo que la cuota de penetración del comercio electrónico español comience a alcanzar a la de muchos otros países europeos", asegura la directora de Estrategia y Desarrollo de Negocio de Azora, Cristina García-Peri Por su parte, el responsable de Francia, España y Portugal de PGIM Real Estate, Nabil Mabed, ha explicado que el mercado de logística de última milla español "está insuficientemente abastecido y, tras la crisis del Covid-19, la importancia del onshoring y la cadena de…
Cuando se habla de comercio electrónico es difícil no pensar en Amazon, el gigante estadounidense que este pasado año se posicionó como la salvación para muchas pequeñas y medianas empresas que se vieron obligadas a buscar alternativas durante el confinamiento de la población. Y Amazon lo aprovechó. De hecho, según el informe ‘Informe sobre el Impacto de Amazon en las pymes españolas 2021’, entre el 1 de junio de 2020 y el 31 de mayo de 2021, las 12.000 pymes con sede en España que trabajan con el gigante del comercio electrónico vendieron más de 60 millones de productos en las tiendas de Amazon, es decir, una media de 100 productos por minuto que superan los 35 millones del año anterior. Y no sólo eso. El valor de dichos productos ha sido de más de 650 millones de euros en exportaciones, un 30% más, que, sumadas a las ventas nacionales, superan por primera vez el millón de euros. Estos datos han derivado en la creación de más de 30.000 puestos de trabajo en España y otros 3.000 en el extranjero. Por eso Amazon ha puesto la vista en reforzar su estructura logística con el fin de cumplir con tal volumen de paquetes. ¿Cómo lo ha hecho? Invirtiendo en 2020 más de 2.800 millones de euros en logística, servicios, programas y profesionales para impulsar sus colaboraciones comerciales en Europa. Y esto implica también la conquista del suelo español. La afirmación no es menor, puesto que Amazon cuenta actualmente con 29 oficinas y centros logísticos distribuidos en ocho de las 19 comunidades autónomas de país. Aunque las previsiones apuntan a que las cifras no dejarán de crecer. Desde su desembarco en España en 2012, el crecimiento de Amazon en el país ha sido exponencial. Su primera inclusión fue en San Fernando de…
La logística pasa al primer plano. Así podría resumirse el avance y evolución de este sector el pasado año, cuando la pandemia de la Covid-19 y el auge del ecommerce retaron a esta industria que conforma alrededor del 6% del PIB y que da trabajo a más de 1.350.000 personas, entre empleos directos e indirectos. Y la previsión es que no deje de crecer. De hecho, según los datos del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, en 2019, último año del que se tienen datos, el transporte de mercancías por vía terrestre, ferroviaria, aérea y marítima supuso un total de 2.116 millones de toneladas, de las cuales 1.534 millones correspondieron al tráfico nacional y 581 millones al internacional. Unas cifras que auguran un futuro prometedor, pero que también es sinónimo de retos, de adaptaciones, de flexibilización y rapidez ante la reciente aceleración vivida. “Es el sector que más posibilidades tiene para crear empleo en los próximos años”, destaca Francisco Aranda, presidente de la patronal logística, UNO, a Capital. Y es que, según éste, “el cambio de hábito por parte del consumidor ha acelerado una transformación que estaba prevista para los próximos cinco o seis años”. Esto ha supuesto un gran reto para las principales empresas del sector. Y así lo recalcan desde Correos a esta revista, que el pasado año gestionaron 208,9 millones de envíos de paquetería y cartas urgentes, es decir, un 8,39% más que en 2019. “Para hacer frente a este desafío Correos está inmersa en un proceso de transformación de su modelo de negocio que gira entorno a la diversificación de servicios, la internacionalización y una mejora de la eficiencia”. Una estrategia que ha incrementado los ingresos del Grupo en el primer trimestre de 2021 hasta los 603 millones de euros, es decir, un 12,5% más.…
Según se desprende de la guía salarial Adecco del mercado laboral, los sectores de la energía, farma y química, distribución, salud, IT y digital y logística serán los únicos sectores en los que se prevén subidas de sueldos en algunas posiciones este año Energía, IT, logística o sanidad, entre los sectores donde se subirán los sueldos este año, según Adecco. De hecho, Adecco cree que estos sectores están llamados a convertirse en el motor económico del país durante los próximos meses. Además, en general, considera que los sueldos se van a mantener estables. Además, destaca que los sectores de banca y seguros y el sector legal son áreas que se han mantenido estables durante la crisis, mientras que alimentación y bebidas, audiovisual, automoción y contact center se están recuperando a buen ritmo. "Estos sectores todavía enfrentan problemas y retos importantes, pero evolucionan de forma positiva", según Adecco, que prevé que en los próximos meses todavía tendrán que hacer frente a fuertes reestructuraciones, "lo que hará que los sueldos se estanquen". El sector de la hostelería y turismo "es el que más tardará en recomponerse". "En 2019 era el sector que ofrecía más empleo en nuestro país, pero se ha desplomado por la falta de actividad", ha recordado, tras destacar que en la actualidad, es el sector con más trabajadores afectados por un ERTE y su facturación el pasado año cayó un 50%. Por otro lado, el estudio señala que los puestos mejor remunerados a día de hoy son el de abogado de real state (30.578), técnico de regulatory (30.333 euros brutos anuales), jefe de plataforma (30.301 euros), chef (29.040 euros), técnico de procesos (29.000 euros), desarrollador de software (28.800 euros) o responsable de contact center (28.777 euros). También destacan los administradores de 'BBDD' (28.767 euros), jefe de turno en alimentación…
Las empresas de paquetería en Europa necesitarán 8,6 millones de metros cuadrados adicionales de espacio de almacenaje entre 2021 y 2025 para mantener el ritmo que supone la creciente demanda del comercio electrónico, tanto por lo que respecta a las compras como a las devoluciones. En concreto, según el estudio Reverse Logistics de Savills Aguirre Newman, con datos de Effigy Consulting, calcula que durante 2019 se entregaron en Europa un total de 12.300 millones de paquetes. Estos datos, sumados al incremento de entregas según las cifras de las compañías de paquetería, como por ejemplo Seur, que vio crecer su volumen de envíos un 38% en 2020, dejan en evidencia que se requerirán nuevos desarrollos logísticos en Europa en los próximos cinco años. El crecimiento del número de entregas también supone un aumento de las devoluciones. Según estimaciones de Forrester y eMarketer, el nivel actual de devoluciones de comercio electrónico es del 20%, mientras que la proporción de espacio para devoluciones está entre el 8% y el 10%, lo cual tiene un impacto significativo en los márgenes de beneficio de los minoristas. Según IHL Group, el valor de las devoluciones en EMEA ha aumentado de 234.000 millones de dólares a 388.000 millones entre 2015 y 2019. Savills estima que, asumiendo que el 20% de los productos comprados 'online' sean devueltos en los próximos cinco años, se necesitarán 1,7 millones de metros cuadrados de este espacio para alojar y procesar las devoluciones. Sin embargo, desde la consultora inmobiliaria internacional señalan que más que una relación homogénea entre devoluciones y demanda logística, es más probable que el incremento se produzca como efecto dominó por la nueva demanda procedente de socios comerciales asociados. El informe apunta que debido al enorme aumento de las compras 'online' a lo largo de 2020 por el impacto de…