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movilidad sostenible

19 febrero 2024

La ruta de Renault hacia la movilidad sostenible

Con la movilidad sostenible y la descarbonización como algo obligatorio, la diferencia está en la manera de llegar hasta ese objetivo. Renault Group no solo quiere llegar, sino que ambiciona liderar la descarbonización y ser una referencia en movilidad sostenible. Este camino no empieza hoy, sino que la marca del rombo cuenta con una experiencia de 15 años, cuando ya tenía una gama completa de vehículos eléctricos. Así, es esa experiencia de 400.000 vehículos eléctricos vendidos y más de 10.000 millones e-KM recorridos la que invita a aspirar a la marca a conseguir la neutralidad de carbono en Europa en 2040 y a nivel mundial en 2050. Con esos mimbres, Renault tiene una meta: ser el líder mundial de la industria sostenible en 2030. Hasta el momento, la firma francesa ya se encuentra entre los fabricantes que emiten menos CO2 a la hora de producir un vehículo. Del mismo modo, está entre los fabricantes que menos megavatios consumen, cuyo trabajo continúa por medio del uso de la inteligencia artificial y el consumo de energía limpia. De hecho, firmó un acuerdo con Iberdrola para que el 100% de la energía eléctrica provenga de fuentes renovables, lo que reduce la huella de carbono un 40%. Renault tiene una meta: ser el líder mundial de la industria sostenible en 2030. Esa parte atañe a la producción del vehículo, que supone reducir el impacto en el clima y el uso de recursos. Eso significa actuar en cada parte de la fabricación, como la ya mencionada fabricación, pero también en la concepción, el uso y el fin de vida. En un primer momento, se trata de abordar la aerodinámica, así como el uso de materiales reciclados. Con esta estrategia, Renault consigue que sus vehículos sean reciclables en un 85%. Por otro lado, las asociaciones…

15 enero 2024

España, en la hoja de ruta hacia una movilidad sostenible

Félix García (Anfac): “España no debe demonizar el uso del vehículo privado limpio y sostenible” Arturo Pérez de Lucia (Aedive): “Queda trabajo por hacer para dotar de una mayor eficacia a los objetivos establecidos” José-Martín Castro Acebes (AER): “El renting es un dinamizador de la economía circular” Ángel García (AUVE): “No podemos tener tanta gestión de las ayudas como comunidades autónomas tenemos en este país, necesitamos una gestión unificada” Javier Brey (AeH2): “Necesitamos que el hidrógeno sea considerado como un combustible alternativo sostenible” Hablar de movilidad requiere, indudablemente, hablar de sostenibilidad. La supervivencia del sector y del planeta están en la hoja de ruta de todos y cada uno de los que componen la movilidad. La electrificación del parque automovilístico se ha convertido en el objetivo principal de instituciones gubernamentales, empresariales y ambientales, entre otras. En este sentido, España necesita diseñar un modelo de movilidad que no deje a nadie atrás, según expone Félix García, director de Comunicación y Marketing de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), quien considera que este modelo no debe demonizar el uso del vehículo privado limpio y sostenible. La movilidad eléctrica, por ende, se encuentra en un punto de no retorno a nivel de mercado, puesto que la electrificación es la tecnología mayoritaria por la que ha apostado el sector de la automoción y los gobiernos en Europa, tal y como reconoce Arturo Pérez de Lucia, director general de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive). En cuanto a la regulación en España, continúa, se ha avanzado mucho en estos años y, en especial, con los fondos europeos Next Generation EU, del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia del Gobierno de España y también desde la perspectiva del impulso al despliegue de infraestructuras. “Aunque queda…

09 junio 2021

Gabriel Nebreda (EDP Solar): "Una familia ahorra 600€ anuales y evita la emisión de 1.500 kg de CO2 si usa...

Por Borja Carrascosa y Miriam Puelles. La energía verde y la digitalización son las dos principales tendencias que marcarán la evolución del crecimiento económico a nivel global. La apuesta por las fuentes renovables es imparable, y la agenda de los distintos gobiernos del mundo desarrollado así lo contempla. Capital analiza el presente y el futuro del sector energético, en plena transición, con Gabriel Nebreda, director de EDP Solar. ¿Qué balance hace del pasado ejercicio, marcado por la pandemia? La crisis sanitaria nos ha afectado a todos. En lo que se refiere al sector energético, pienso que no podemos hablar de un beneficio, puesto que la demanda eléctrica en España durante 2020 tuvo una caída sin precedentes. En cualquier caso, EDP ha tratado de ser parte de la solución, garantizando nuestras prioridades como es el suministro de energía e impulsan[1]do iniciativas que ayuden a reducir el impacto provocado por la pandemia en la sociedad. Respecto al autoconsumo solar, siendo esta la fuente de energía más barata en España y con una regulación puntera en Europa, esperábamos que el 2020 fuera a ser el año de crecimiento y adopción de esta nueva tecnología, más limpia y barata. La pandemia ha retrasa[1]do por lo menos un año este avance. En 2021, cada vez son más las familias españolas que han apostado por esta solución disruptiva y sencilla, que a la vez permite ahorrar y cuidar el planeta. Alrededor del 70% de la combinación energética de la UE sigue proviniendo de combustibles fósiles, mientras que las energías renovables aportan menos del 15%. ¿Cree que se llevará a cabo la reconversión en virtud de las energías verdes y que tendrá implementación masiva en el viejo continente? La transición energética es imparable y Europa ha establecido unos objetivos de descarbonización para los países miembros que pasan…

26 mayo 2021

Cara a cara: movilidad sostenible

La movilidad sostenible es un concepto en auge con el que plantar cara al cambio climático. No obstante, las empresas vinculadas a este concepto han adoptado unas estrategias y otras. Por eso Capital pone frente a frente a Natalia Gutiérrez Sánchez, Global Head of Sustainable Impact and Safety en Cabify, y a Javier Martínez Ríos, Director Movilidad Sostenible en EDP, para conocer de primera mano su planteamiento hacia este concepto. ¿Qué entiende por movilidad sostenible? Natalia Gutiérrez (Cabify): Es una forma de desplazarnos respetuosa con el medio ambiente, que no deja huella, siendo neutra en carbono o libre de emisiones y accesible para todo tipo de personas. La movilidad sostenible, además, debe ser multimodal, articulada en torno al transporte público en las ciudades, y con alternativas complementarias para que los usuarios puedan decidir cuál es la forma de moverse que más se adapta a sus necesidades. Javier Martínez (EDP): La movilidad sostenible y, en concreto, la movilidad eléctrica es imparable, presente y futuro de cómo nos desplazamos de una forma eficiente, económica y sin impacto ambiental. ¿Qué ha de ocurrir para que los vehículos eléctricos sean los que primen en las carreteras de nuestro país? N.G.: La electrificación en España depende de muchos factores y actores. En primer lugar, se requiere la disponibilidad de un volumen elevado de vehículos y la infraestructura necesaria (cargadores rápidos, adecuaciones en la red de suministro). Por otro lado, también son necesarios los incentivos adecuados, tanto públicos como de financiación privada, para poder llevar a cabo una transición que dé certeza y opciones a los usuarios. Para ello es vital que la Administración y las empresas privadas vayamos de la mano en pro de un cambio de paradigma. Es cuestión de tiempo que se democratice el acceso a una mayor gama de vehículos eléctricos, con más autonomía. J.M.:…

10 mayo 2021

Laura Ros (Volkswagen): "El vehículo eléctrico es clave para una movilidad sostenible"

Para incentivar la movilidad sostenible y la energía limpia en España se pretende conseguir en 2030 la implantación de, al menos, un punto de recarga por cada 10 vehículos eléctricos. Un tema que afecta mucho a Volkswagen España, del cual Laura Ros es su directora general. Por eso, para conocer más al respecto, Capital habla con ella y desgrana las claves de este nuevo modelo de movilidad. Ante estos incentivos tan ambiciosos, ¿cree que se conseguirán? Si queremos que la transición hacia el vehículo eléctrico sea una realidad es imprescindible mejorar la infraestructura de carga, que es una de las principales barreras que tienen los consumidores para dar el salto a esta tecnología. España está a la cola de Europa en materia en infraestructuras de recarga de acceso público y es necesario que desde las administraciones se planifiquen y establezcan unos objetivos que sean vinculantes. Todos los fabricantes estamos haciendo un esfuerzo importantísimo, tanto en términos de inversión, como en innovación y tecnología, y la oferta de vehículos con propulsiones alternativas ha crecido exponencialmente en los últimos años. Prueba de ello es que, actualmente, el cliente español puede elegir entre más de 200 modelos eléctricos puros e híbridos enchufables. Al mismo tiempo, la autonomía de estos modelos se ha ido incrementando y ya no representa un problema para los desplazamientos diarios. Ahora, la reciente aprobación del nuevo plan Moves III supone un nuevo impulso para este mercado, ya que contempla una ayuda de hasta 7.000 euros para la adquisición de un vehículo eléctrico puro. Es el momento de aunar esfuerzos para hace que la movilidad sostenible sea una realidad. Tanto los fabricantes como las instituciones estamos de acuerdo en ese objetivo común, en reducir el nivel de emisiones y conseguir un aire más limpio, pero no estamos avanzando todo lo…

05 mayo 2021

El plan del Gobierno de movilidad sostenible generará 284.300 empleos

El Gobierno fija la movilidad sostenible como uno de sus objetivos a potenciar a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia enviado a Bruselas. En él fija unos objetivos que generarán casi 300.000 puestos de trabajo y aportarán 20.500 millones al PIB hasta 2026. Los fondos destinados al plan de choque de movilidad sostenible, segura y conectada tanto en general como en entornos urbanos y metropolitanos generarán unos 284.300 empleos y aportarán 20.500 millones de euros al Producto Interior Bruto (PIB) nacional hasta 2026. Según se desprende del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, recogido por Europa Press, estas acciones, que supondrán una inversión de más de 13.200 millones de euros, generarán casi 285.000 empleos en España y contribuirán al PIB en 20.500 millones, casi el doble de lo aportado. En concreto, el componente número 1 del plan, relativo al 'Plan de choque de movilidad sostenible, segura y conectada en entornos urbanos y metropolitanos' tendrá un "fuerte impacto" sobre la actividad económica y el empleo durante los años que durará el plan, alcanzando los 154.000 puestos de trabajo y con una aportación de 11.100 millones de euros al PIB. Por su parte, el componente número 6, que se recoge proyectos también de 'Movilidad sostenible, segura y conectada', generará un "efecto multiplicador" con 9.400 millones de euros de aportación al PIB y motivará la creación de 130.300 empleos nuevos. Con 6.536 millones de euros que irán dirigidos al 'Plan de choque de movilidad sostenible, segura y conectada en entornos urbanos y metropolitanos' se pretende impulsar la descarbonización de la movilidad en las ciudades, la mejora de la calidad del aire y de la calidad de vida de las personas. Para ello, se fomentará la transformación del sector del transporte público mediante el apoyo a las administraciones en las inversiones necesarias…

26 abril 2021

Enrique Domínguez, CEO de ElParking: "Las plazas de garaje están vacías el 70% del tiempo"

Capital habla con Enrique Domínguez, fundador y CEO de ElParking, la compañía que promete aumentar la rentabilidad de las plazas de garaje en un 10%. El despliegue de puntos de carga eléctrica a nivel nacional, que "será el primer hub de recarga de España con mayúsculas", es uno de los próximos proyectos de la empresa. “Tenemos un concepto de parking muy cerrado, por eso la gente no saca más rentabilidad a su plaza de garaje”, señala Domínguez. ElParking es la compañía española que propone el modelo Parking Sharing, alquilar una plaza de garaje cuando no esté siendo utilizada. ¿Cómo? Mediante una app, como se hacen tantas otras cosas hoy en día.Un mercado “inmenso” pero infrautilizado: las plazas de garaje están vacías el 70% del tiempo. Aunque el modelo tradicional de arrendamiento tiene una rentabilidad del 5% en España, los propietarios siquiera contemplan el uso de sus aparcamientos de forma combinada. La tecnología ha permitido, una vez más, la democratización de un sector que había de modernizarse. La rentabilidad, calculan, podría incrementarse en un 10%. ¿Hay muchas “plazas abandonadas” en España? ¿Es habitual que la gente no saque rentabilidad a una plaza de garaje? El mercado de plazas de garaje privadas es inmenso en España. Cada nueva vivienda en España, desde hace más de 20 años, cuenta con una o dos plazas de garaje. Estas plazas se infrautilizan: están vacías el 70% del tiempo. Además, existía y existe la forma tradicional de arrendar tu plaza de garaje en caso de que no la utilices y esté libre en la totalidad del tiempo, según nuestros análisis, este modelo tiene una rentabilidad media de más del 5% en España pero impide a los propietarios utilizar su plaza de forma combinada. En Madrid, por ejemplo, las plazas dentro de la M-30 son escasas respecto…

14 abril 2021

El Gobierno invertirá 6.500 millones de los fondos europeos en movilidad sostenible

Los fondos europeos Next Generation EU tendrán una gran contribución a la sostenibilidad y el capital verde con la inversión de 13.200 millones que pretende destinar el Gobierno a esta materia. El Gobierno destinará unos 13.200 millones de euros de los fondos europeos 'Next Generation EU' en la estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada, de los cuales unos 6.536 millones de euros irán dirigidos al plan de choque de movilidad sostenible, segura y conectada en entornos urbanos y metropolitanos. Según el Plan de recuperación, Transformación y Resiliencia presentado por el Ejecutivo de Pedro Sánchez, y recogido por Europa Press, el objetivo fundamental es impulsar la descarbonización de la movilidad urbana, la mejora de la calidad del aire y de la calidad de vida de las ciudades españolas. "Para lograr estos objetivos resulta clave fomentar la movilidad activa e impulsar la transformación del sector del transporte público como verdadera alternativa a la utilización del vehículo privado, mediante el apoyo a las administraciones en las inversiones necesarias para la provisión de un sistema de transporte público digital y sostenible, la transformación de flotas hacia vehículos de menores emisiones, así como de herramientas de gestión digitales del tráfico y la movilidad", explica el documento. Por ello, esta iniciativa contempla un plan de choque con medidas dirigidas al propio tejido de la ciudad y a sus infraestructuras, así como a la potenciación y optimización del transporte urbano, pero sin olvidar el impulso a la electrificación de la movilidad y la mejora de la calidad del aire. Estos 6.536 millones de euros se destinarán a acelerar la implementación de zonas de bajas emisiones en municipios de más de 50.000 habitantes; a un plan de incentivos a la instalación de puntos de recarga públicos y privados y para la adquisición de vehículos eléctricos (Moves), y…

23 mayo 2019

Madrid asciende a la novena posición del mundo en movilidad sostenible

Según el Índice de la Escuela Internacional de Negocios IESE, Cities in Motion, recientemente publicado, y que estudia, de forma objetiva y bajo criterios de relevancia conceptual y rigor estadístico a 174 ciudades representativas de 80 países, Madrid se encuentra en el puesto 24. Algunos de los indicadores analizados han sido: economía, capital humano, proyección internacional, planificación urbana, medioambiente, tecnología y movilidad y transporte. Es este último criterio en el que la ciudad de Madrid destaca, ya que según el informe es en esta dimensión en la que Madrid se sitúa en la novena posición del ranking mundial, por detrás de ciudades como Shanghai, Pekín o Londres. Propuestas como la de Barrabés.biz dentro de Madrid in Motion, que abogan por resolver retos de Movilidad y Transporte con el apoyo del Ayuntamiento de Madrid, con el fin de acercarnos a los Objetivos de Desarrollo Sostenibles (ODS), aprobados por las Naciones Unidas en contextos urbanos, son claramente un ejemplo para ir escalando posiciones como ciudad más habitable. Esta iniciativa fomenta el trabajo conjunto de empresas y startups para conseguir la mejor solución posible a unos retos planteados en distintos términos: Infraestructuras y nuevos modelos de usos, Ciudadano y experiencia de usuario, Energía y sostenibilidad y Tecnologías de medios de pago, y de esta forma situar la capital española en mejor posición en el ranking. Grandes corporaciones hacen match con startups Bajo este paraguas Madrid in Motion presentó el pasado miércoles en La Nave, espacio de innovación urbana, esta iniciativa que lleva en pie desde comienzos de año y que dio su verdadero pistoletazo de salida la semana pasada con el bootcamp en el que se dio inicioa a la experiencia de unir conocimiento e innovación en búsqueda de las mejores soluciones. Los retos planteados por las empresas consolidadas que participan en la…